Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial (como las de todas las motos) de 5 velocidades (pero en esencia todos funcionan igual tengan el numero de marchas k tengan)
EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un piñon menos o uno mas respectivamente)
Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos solo tienen 2 ejes
From clutch: desde el embrague
To Sprocket: hacia el piñon de salida
El primario (el de arriba en la foto) recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un piñon al ciweñal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto
En el estan cada uno de los piñones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el secundario (el de abajo) tambien
Los piñones marcados con una X son a su vez piñones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el que van montados)
En la imagen la caja esta en punto muerto
SINCRONIZADORES
La funcion de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar las velocidades del eje y del piñon y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrane la marcha deseada)
Como se puede apreciar, aqui no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piñones (para ahorrar espacio)
Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado B igual k el estriado A del eje correspondiente y los “dientes” C encajan en el piñon k llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el)
Aqui podeis ver otro:
Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piñones giran “locos”
MARCHAS ENGRANADAS
Aqui podeis ver como engranarian las marchas (las flechas pequeñas indican hacia donde se mueve el sincornizador correspondiente)
Las flechas blancas largas indican el movmiento k se produce desde el embrague hacia el piñon de salida de la caja de cambios
PUNTO MUERTO:
PRIMERA:
SEGUNDA:
TERCERA:
CUARTA:
QUINTA:
HORQUILLAS SELECTORAS
Para que los sincros se muevan debe haber un elemento k los mueva
Ese elemento son las horquillas selectoras
El eje donde van las horquillas permanece fijo en los carteres de la caja de cambios
Lo k se mueven son las horquillas (las piezas marrones k van en ese eje) y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, pos hacen k se muevan hacia delante o hacia detras para k engranen una u otra marcha
EL TAMBOR SELECTOR
Para determinar la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente
Para ello esta el tambor selector:
Como se aprecia tiene 3 acanaladuras
La forma de las acanaladuras determina la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada
Detalle del tambor montado encima de las horquillas:
Otro detalle (aqui se aprecia tambien como encajan las horquillas en los sincronizadores)
SELECTOR YA MONTADO
Como habreis podido observar, el tambor selector lleva en un lado una especie de “estrella”
Las hendiduras de la estrella son las k determinan la posicion del tambor y por lo tanto la marcha engranada
Si os dais cuenta, hay una hendidura mas ancha k el resto (esa no seria de ninguna marcha), que es lo que impide k se pueda pasar de 1ª a 5ª en este caso sin pasar por el resto de marchas, y tambien que no se pueda pasar de 5ª a 1ª sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque cada marcha es una “secuencia”)
Si sabeis un poco de ingles sabreis leer lo k pone, si no os lo traduzco:
Neutral: Punto muerto (si os fijais bien, una de las puntas de la “estrella” es mas baja k el resto; sirve pa determinar donde esta el punto muerto; generalmente entre 1ª y 2ª)
1…5 Gear: 1ª…5ª marcha
Shift Pawl: Pedal de cambio
Stopper plate end of shift drum: viene a ser un bloqueo (supongo k x la tuerca) pa k no se separen la estrella y el selector)
Espero k os haya gustado ;)